Model 6050c to najlepiej sprzedający się ciągnik Farmtraca. Tylko w zeszłym roku zarejestrowanych zostało w kraju ponad 100 takich maszyn. Dlatego modernizując ten traktor producent nie poszedł drogą rewolucji tylko ewolucji. W efekcie kolejna generacja bardzo przypomina poprzednią. W układzie przeniesienia napędu pracuje znana już mechaniczna przekładnia Carraro 8/8 z rewersem, czterema biegami i dwoma zakresami. Skrzynia połączona jest z silnikiem dwutarczowym suchym sprzęgłem które było także stosowane w poprzedniej generacji. Siłę napędową – tak jak wcześniej – stanowi trzycylindrowy 2,8-litrowy Escorts produkowany na licencji Forda, ale dzięki wprowadzeniu w nim systemu common rail moc udało się podnieść do 49,6 KM. Z około 190 do 200 Nm zwiększył się też maksymalny moment obrotowy. Producent zapewnia, że z wysokociśnieniowym układem zasilania common rail traktor spala jeszcze mniej paliwa niż wcześniej.
Motor spełnia wymagania normy Stage V. Stało się to możliwe po dołożeniu filtra cząstek stałych. Silnik napędza m.in. pompę hydrauliczną o wydatku 32 l/min. Olej podawany jest z niej m.in. do dwóch wyprowadzonych z tyłu par gniazd hydrauliki zewnętrznej. Do współpracy z maszynami można wykorzystać podnośnik o udźwigu półtorej tony oraz wałek WOM, który oferuje dwie prędkości: standardową 540 obr./min lub ekonomiczną 540E obr./min.
Na uwagę zasługuje nowy wygląd traktora. Jego maska nawiązuje kształtem do ciągników z serii NETS, a za opracowanie takiego designu odpowiada renomowane niemieckie biuro projektowe F.A. Porsche Studio. W standardzie traktor będzie oferowany bez kabiny z ramą ochronną i mechanicznym wodoodpornym siedzeniem. W cenie podstawowej znajdzie się zaczep dolny i lampa ostrzegawcza. Z opcji można będzie dołożyć kabinę, belkę polową, ładowacz czołowy, przedni podnośnik, obciążniki i górny zaczep transportowy. Produkcja i sprzedaż Farmtraca 6050DTc V ma ruszyć jeszcze w tym miesiącu.
